The Profilé Ford S697 SPORT LINE

Réf. VL137318

Length : 6,50 m

Height : 2,80 m

Year : 06/05/2025

Gearbox : Automatic

Fuel : Diesel

Consumption : 10 L / 100 km

Seatbelt : 4

Mileage : 10000 kms

AdBlue : Yes

Un vieux projet de trente ans orienté enfin s'occuper de nous deux (4), être libres sans les contraintes du RBNB. Bref, un camping car ni trop gros, ni trop étriqué pour deux personne mais capable d'en transporter quatre, capable de passer sur de petites routes (type Irlande) sans avoir peur de "frotter".
On vient de se balader en Europe du Nord cet été (aout 2025) : Belgique, Hollande, Danemark, Allemagne, 4300 km en trois semaines, libres (avec des séjours en camping, des passages en aire techniques, et en gros la moitié du temps en solo) pouvant visiter à notre rythme, apprendre et découvrir. En septembre nous avons fait les marais poitevins puis en Octobre la baie de Somme. Bref, pas de regrets, et pour celles et ceux qui craignent que le gazole et le camping coutent, eh bien c'est en fait assez peu; le cout de la vie, de l'alimentation, les tarifs de musée et les transports collectifs sont chers en Europe du Nord mais c'est supportable car bien fait. Et en France, si c'est en basse saison, c'est évidemment mieux !
Concernant la vie de tous les jours, plaisir de se coucher sur de bons matelas (avec prises personnelles USB en têtes de lits), manger sans vis à vis dans notre maison mobile avec assez d'espace sans se cogner, matelas séparés mais joignables (et un troisième d'appoint (quoique u peu compliqué à disposer, valable pour un enfant ou une personne de petite taille), efficacité des installations techniques (eau chaude en moins de 10 mn, réfrigérateur-congélateur sur gaz quand en autonome), souplesse de conduite lors des transits (2,10 mètres de large vs 1,95 pour un utilitaire aménagé et 2,35 pour un CC classique, 6,5 mètres de long mais avec caméra de recul, standard qui permet d'aller n'importe où, 170 CV avec boite automatique ==> ma femme est à l'aise pour le conduire, et c'est essentiel de pouvoir compter sur un second conducteur, car les trajets peuvent être longs).
Notre idée c'est que le produit est bien adapté pour des retraités (ce que nous sommes mon épouse et moi), qui éventuellement voudrait prendre avec eux un couple ou deux petits enfants. Il est possible d'ajouter un lit d'appoint dans l'habitacle.
En bref si vous êtes 4 (limite carte grise), il faudra mettre l'auvent (comme ça prend un peu de temps et d'huile de coude, le faire pour 3 jours au moins en camping) et si vous n'êtes que trois, le lit d'appoint pour une personne permet de se passer de l'auvent.
Voilà voilà, je vous fais l'article, mais c'est fort d'avoir testé en conditions réelles, sur des durées significatives, en camping, en aire de service comme en "liberté".
Et si vous voulez contrôler vos coûts, ne prenez pas l'autoroute (française), un camping-car c'est fait pour prendre le temps. Et si vous avez un badge ULYS prenez le, vous dépenserez moins en reprises. Ne vous attendez pas à faire du 5/6litres au 100 mais plutôt du 10/15 litres en moyenne (dispositif de suivi de la consommation en temps réel), donc soyez "moltissimo" sur l'accélérateur (autonomie gazole : 800 km).
Concernant l'autonomie en "solo", il y a deux batteries dédiées à la cellule, soit environ 5 jours d'autonomie (plein en eau et gazole fait, caissette eaux noires vide). Dès que vous pouvez faites les vidanges et pleins, si vous voulez régénérez votre autonomie de vie en "solo". (les batteries de la cellule se chargent en route et vie le panneau solaire).
A la prise en main je vous fournirais des liens de didacticiels videos pour que vous ne soyez pas perdus...